近年来，许多工矿企业选用最大秤量为50t或30t的电子汽车衡。在使用电子汽车衡时均会遇到电子汽车衡故障修复后系统的调校或每年周检前系统的调校。调校电子汽车衡系统是一项既费时又费力的工作。经过几年来的探索，笔者终于找到了将原来3～5天才能完成的偏载调校工作在三个小时内完成的简便可行方法。

由于电子汽车衡的检定是遵照“固定式电子秤检定规程(JJG 668—90) 进行的，所以在调校时也按。零点调校、空秤变动性调校、偏载调校、秤量及鉴别力调校、重复性调整、零位时漂调整”六个步骤进行.分别作如下介绍;

步骤一、零点调校

对非自动调零的秤，将空秤调零。在秤台上加放计量砝码(20kg)，使示值由零变为零上一个分度值 其允许误差：修理后电子汽车衡为±1.5e(即15kg或30kg);使用中的电子汽车衡为±3.Oe(即30kg或60kg)视 e=10kg或e= 20kg而定，而零位误差的计算方法为；

(1)对应于一被秤量附加的计量砝码L(f)，记下数字显示值I(L )；

(2)在秤台面上连续地每次加放0.1e(即1kg或Zkg)的附加计量砝码，直至示值明显地增加一个e即I(t）+e；

(3)若附加计量砝码累计值为AL(kg)，则化整前的误差E(kg)为：E(kg)=I( t )+e/2—AL(kg)一L(t)

调整修理后的电子汽车衡应保持其误差E(kg)≤ ±1.5e;调整使用中的电子汽车衡应保持其误差E(kg)≤ ±3.Oe。

步骤二、空秤变动性调校

将空载汽车以时速不大于5km/h的速度驶上秤台，并在秤台中部正常刹车，然后加放附加计量砝码AL(kg)，再将汽车驶下秤台，保持零点变化误差E(kg)在±1.5e以内。其空秤变动性误差的计算方法为：E(kg)=I(t )+e/2(kg)一AL(kg)一L(I)。

步骤三、偏载调校

偏载调校在电子汽车衡调校工作中既是关键，工作量又大。六个承重点的秤，将最大秤量1/5的计量砝码(最大秤量为50t的电子汽车衡需用10T计量砝码)，分别放置在1/6承重台板的面积上，进行偏载调校。分别调整六个承重点的称重传感器激励电压，使六个承重点的示值尽可能接近。放置计量砝码时， 不应过分堆积，也不应超过界线。

步骤四、秤量及鉴别力调校

秤量及鉴别力调校是在完成偏载调校后连续进行的，应注意的是在调校过程中，不得调整零位。

电子汽车衡二次仪表A/D转换通道内部的转换码和实际吨位之间的转换关系及系统的非线性修正值，用转换系数K 表示。转换系数“K”为原转换系数;L(t)为砝码重量; I(t)为显示重量。

在进行秤量及鉴别力调校时，首先应调整转换系数K，使计量砝码量与秤的显示值一致。

步骤五、重复性调整

重复性调整一般是对于新安装或修复后电子汽车衡进行的调整，在接近1/2最大秤量重复进行三次，调整系统使其任意二次示值之差保持在该秤量允许误差的绝对值以内。每次重复秤量前，可以调整零位 具有自动调零或零点自跟踪功能的电子汽车衡，在作重复性调整时应启用该功能。

步骤六、零位时漂调整

零位时漂调整一般是对于新安装或修复后的电子汽车衡进行的调整，将接近最大秤量的载荷放置在秤台面上，保持30分钟后，卸去载荷，比较加载前后二次零位的示值之差，调整系统使差值保持在0.5d(d为分度值)以内。

本文介绍的电子汽车衡调校方法和顺序，不仅能减少工矿企业自备砝码量，也减少了调校过程中搬移计量砝码量，节省时间、人力。同时经该方法调校后的电子汽车衡，不论是新安装或修复后的，均能校好地通过计量部门的检定。实际运行也证明，经过该方法调校后的电子汽车衡，运行稳定性好，准确度等级达到固定式电子秤检定规程(JJG668-90)的要求，保证计量数据的准确、可靠。

可以参考：电子计价秤检定步骤及流程